Hur säkert är det egentligen att åka buss? Mycket säkert – buss är ett av de tryggaste sätten att resa på väg. Här går vi igenom statistiken från NTF, bältesplikten och vem som bär ansvaret, varför vissa bussar får köra 100 medan andra kör 90, och vad du själv kan göra för en trygg resa.
Många som sällan reser långt med buss undrar hur säkert det faktiskt är att sitta i en fullsatt fjärrbuss i 100 kilometer i timmen på motorvägen. Svaret är lugnande: bussen hör till de allra säkraste sätten att färdas på väg. Det betyder inte att olyckor aldrig händer, men risken är låg och du kan dessutom påverka den själv genom enkla val. Här samlar vi det som myndigheter och NTF säger om bussäkerhet, reder ut bältesreglerna och förklarar varför hastighetsskyltarna ser olika ut för olika bussar.
Enligt NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, är bussen det säkraste sättet att färdas på väg, och det är generellt cirka tio gånger säkrare att resa med buss än med bil. Förklaringen är flera: bussen är stor och tung och klarar krockkrafter bättre än en personbil, förarna är yrkeschaufförer med särskild behörighet, och fordonen underhålls och besiktas hårt. Samtidigt är bussar fortfarande inblandade i olyckor ibland, och då är den enskilt viktigaste åtgärden att alla ombord använder bältet. En obältad passagerare riskerar nämligen inte bara sig själv vid en kraftig inbromsning eller vältning, utan kan också skada andra i bussen.
På bussen gäller bältesplikt på samma sätt som i bilen. Enligt Transportstyrelsen ska alla busspassagerare som är äldre än tre år sitta på en plats med bilbälte om en sådan finns tillgänglig, och då också använda bältet. Saknas sittplats med bälte är det tillåtet att stå, men bara om bussen är godkänd för stående passagerare, vilket framför allt gäller lokala stadsbussar. Barn under tre år är undantagna från kravet, men NTF rekommenderar ändå att de färdas i en bälteskudde eller bältesstol när det är möjligt så att bältet hamnar rätt på kroppen.
Ansvaret är delat på ett tydligt sätt. Alla som är 15 år eller äldre, både förare och passagerare, ansvarar själva för att använda bältet, och en vuxen passagerare som struntar i det kan bötfällas. För barn under 15 år är det däremot föraren, annan ombordpersonal, en ledsagare eller den som utsetts till ledare för en grupp som ska se till att bältet används. En bussförare som inte vidtagit lämpliga åtgärder kan enligt branschens regelgenomgång dömas till böter om 2500 kronor. Planerar du en familjeresa hittar du fler tips i vår guide om att resa med barn och familj på buss.
Säkerheten är hög hos de etablerade bussbolagen. Jämför avgångar och priser på din sträcka och boka biljett enkelt online.
Hastighetsreglerna hänger ihop med just bältet. Enligt Transportstyrelsen får en tung buss framföras i 100 kilometer i timmen på motorväg och motortrafikled endast om samtliga ombord som är äldre än tre år har tillgång till en plats med bilbälte. Saknas bälte på någon plats, eller är bussen byggd för stående passagerare, får den i stället köras i högst 90 kilometer i timmen. Stadsbussar med ståplatser håller därför lägre fart och kör i praktiken sällan över 70 på landsväg. Den moderna långfärdsbuss du bokar för en resa mellan städer har normalt trepunktsbälte på varje plats, vilket är skälet till att den får hålla 100 där vägen tillåter. Reglerna är alltså konstruerade så att högre fart bara tillåts när alla kan sitta fastspända.
En trygg resa handlar också om att veta var nödutgångarna finns. Vissa fönster är utmärkta som nödutgångar, och intill dessa sitter nödhammare som kan användas för att ta sig ut om de ordinarie dörrarna inte går att öppna. Ta för vana att lägga märke till var närmaste nödutgång och nödhammare sitter när du sätter dig. Bolagen har dessutom en lagstadgad skyldighet att informera om bältesanvändning: enligt Transportstyrelsen ska resenärer påminnas genom utrop eller förinspelade meddelanden samt genom dekaler som syns i bussen, och i beställningstrafik och linjetrafik med få stopp upprepas informationen efter varje hållplats där nya passagerare stiger på.
Din egen del är enkel: spänn bältet hela resan, sitt kvar på din plats när bussen rullar, och håll gången fri från väskor så att alla kan ta sig ut snabbt om det behövs. Reser du med rullstol ska du sitta på rullstolsplatsen och använda bälte om sådant finns, och rullstolen ska vara fastsatt – mer om det i vår guide om tillgänglighet och assistans på buss. Med de vanorna gör du redan det mesta av det du själv kan styra över för en säker bussresa.
Buss är enligt NTF det säkraste sättet att färdas på väg, och det är generellt cirka tio gånger säkrare att resa med buss än med bil. Risken finns ändå alltid, och den enskilt viktigaste åtgärden för din egen del är att använda bältet under hela resan när det finns.
Ja. Alla busspassagerare som är äldre än tre år ska sitta på en plats med bälte om en sådan finns tillgänglig och använda bältet. Saknas sittplats med bälte är det tillåtet att stå om bussen är godkänd för stående passagerare, till exempel i lokal stadstrafik.
Alla som är 15 år eller äldre ansvarar själva för att använda bältet och kan bötfällas om de låter bli. För passagerare under 15 år är det föraren, ombordpersonal, ledsagare eller gruppledare som ska se till att bältet används. En bussförare som inte vidtagit lämpliga åtgärder för barn under 15 år kan dömas till böter om 2500 kronor.
En tung buss får köra i 100 km/h på motorväg och motortrafikled endast om samtliga ombord som är över tre år har tillgång till en plats med bilbälte. Saknas bälte på alla platser, eller är bussen byggd för stående passagerare, får den köras i högst 90 km/h.
Listan bygger på vad våra besökare oftast väljer när de bokar buss efter att ha läst guiderna – det populäraste valet kan därför ses som det bästa för de flesta. Kontrollera alltid aktuella avgångar, priser och villkor hos bolaget. Länkarna är annonslänkar.
Bekväma långdistansbussar mellan svenska och nordiska städer med läderfåtöljer, wifi och ombordservice. Ett självklart förstaval för den som vill resa prisvärt och samlat mellan två städer, till exempel Stockholm–Göteborg eller Stockholm–Oslo.
Vy Bus4You Långdistansbuss 5,0 BUS · 4U Europas största bussnät med tusentals avgångar och ofta marknadens lägsta priser. Starkt både för inrikes lågprissträckor och för bussresor vidare ut i Europa, med enkel bokning i app och fri ombokning på de flesta biljetter.
FlixBus Lågpris & Europa 4,75 FLX · 02 Marknadsledaren på transfer till och från flygplatserna i bland annat Stockholm, Göteborg och Malmö. Smidigt och förutsägbart när du ska till Arlanda, Landvetter eller Skavsta och vill slippa krångel med byten.
Flygbussarna Flygbusstransfer 4,5 TRF · 03 Sökmotor som jämför buss, tåg och flyg i samma sökning och visar restid, pris och byten sida vid sida. Perfekt för att snabbt se om bussen eller tåget är bäst på just din sträcka innan du bokar.
Omio Jämför buss, tåg & flyg 4,25 CMP · 04 Internationell jämförelsetjänst för bussbiljetter som samlar hundratals bussbolag på ett ställe. Användbar när du reser i Europa eller längre bort och vill hitta rätt operatör och biljett på sträckor svenska bolag inte kör.
Busbud Bussbiljetter världen över 4,0 CMP · 05 Sveriges största arrangör av paketerade bussresor – flerdagarsresor med inkluderad buss, hotell och program till resmål i Sverige och Europa. Bra när du vill ha hela resan ordnad och slippa planera logistiken själv.
Rolfs Buss Bussresor med program 3,75 GRP · 06 Prisjämförelse som söker bussbiljetter hos flera operatörer samtidigt och visar billigaste avgång. Ett snabbt sätt att bevaka pris på populära sträckor och fånga lågprisbiljetter innan de tar slut.
CheckMyBus Prisjämförelse buss 3,5 CMP · 07 Svenskt reseföretag med paketresor och flygplatstransfer till låga priser. Relevant när bussresan är en del av en längre paketresa och du vill samla transfer, flyg och hotell i en och samma bokning.
TripX Paket & transfer 3,25 PKG · 08 Rankningen speglar popularitet bland våra besökare, inte ett oberoende laboratorietest. Vi kan få provision när du bokar via våra annonslänkar – det påverkar inte vår redaktionella bedömning. Stjärnorna följer listans ordning och är ingen mätning av enskild komfort.
